Les pneus de chariot élévateur sont très importants pour l'équipement. En cas d'usure et d'autres problèmes, ils doivent être manipulés en temps opportun. Sinon, l'ensemble de l'équipement peut facilement devenir inutilisable.
Les pneus des chariots élévateurs ont une valeur de pression des pneus appropriée. Lorsque la pression des pneus est inférieure à la valeur standard, la déformation radiale du pneu augmente, provoquant une déviation excessive des deux côtés, de sorte que les deux côtés de la couronne du pneu sont mis à la terre, la paroi intérieure du côté du pneu est comprimée, l'extérieur la paroi du côté du pneu est tirée et le câble du pneu dans le corps du pneu produit une grande déformation et une contrainte alternée.
La déformation par compression périodique entraînera des dommages de fatigue du cordon de retour, augmentera le glissement relatif entre la couche de cordon du pneu et le pneu et le sol, augmentera la chaleur générée par le frottement, augmentera fortement la température du pneu, réduira la résistance à la traction du caoutchouc, desserrez le cordon et délaminez partiellement, et faites éclater le pneu lorsque vous rencontrez des obstacles et que vous êtes impacté.
Une pression inégale sur la bande de roulement provoque une usure importante de l'épaulement, ce qui entraîne un "effet de pont". La bande de roulement est dentée ou ondulée. La partie concave du motif du pneu est facile à enfoncer dans les clous et les pierres de la route, causant des dommages mécaniques. La résistance au roulement des pneus augmente et la consommation de carburant augmente.
Lorsque la pression des pneus est supérieure à la valeur standard, le milieu de la couronne du pneu sera mis à la terre, la zone de contact entre le pneu et la route sera réduite, la charge sur la surface unitaire sera augmentée et l'usure au milieu du sommet du pneu sera augmentée. Le câble du pneu est trop étiré, la contrainte du câble du pneu augmente et le processus de fatigue du câble du pneu s'accélère, provoquant la rupture du câble, entraînant un éclatement précoce du pneu.
Sous une certaine pression de charge des pneus, lorsque la vitesse du véhicule augmente, la fréquence de déformation des pneus, les vibrations de la carcasse et la distorsion circonférentielle et latérale du pneu (formant une onde statique) augmenteront. La chaleur générée par le frottement en une unité de temps augmentera et les performances de fonctionnement du pneu diminueront, même la couche rideau se brisera et la bande de roulement se décollera, accélérant l'usure et les dommages du pneu.
Lorsque le pneu est corrodé par des substances grasses, acides et alcalines et soumis à des températures élevées pendant une longue période, les propriétés physiques et chimiques du pneu changent, la capacité de charge est considérablement réduite et le pneu est également facile à éclater. utilisé. De plus, le pneu corrodé par l'huile souffrira d'un pelage en bloc de la couche d'étanchéité à l'air, d'une petite zone de caoutchouc tombant à l'ouverture du pneu et d'une séparation du câble du pneu du caoutchouc. Étant donné que le patch ne peut pas être compatible avec le caoutchouc rempli d'huile, même si la plaie endommagée du pneu est petite, la possibilité de réparation est perdue.
Les conditions routières ont également un impact important sur la durée de vie du pneu, ce qui affecte le frottement entre le pneu et le sol et la charge dynamique sur le pneu. De plus, lors de l'utilisation, si une colocalisation raisonnable et une rotation régulière ne sont pas prises en compte, ce qui entraîne une charge inégale des pneus, l'usure des pneus sera également accélérée.
